Come trasportare e installare un frantoio per legno multi-funzionale?

Un frantoio per legno multi-funzionale è un'attrezzatura- per carichi pesanti in grado di trasformare rami, tronchi, scarti di legno, pallet e bambù in trucioli o segatura uniformi. Che tu abbia acquistato un'unità industriale stazionaria, un sistema montato su skid- o un frantoio di tipo rimorchio mobile-, il modo in cui lo trasporti e installi determina direttamente la sicurezza della macchina, la durata delle prestazioni e il benessere del tuo equipaggio. Questa guida illustra dettagliatamente l'intero ciclo di vita-dalla valutazione pre-del trasporto alla messa in servizio-in passaggi chiari e attuabili.
Parte I-Trasporto del frantoio per legno
Valutazione pre-del trasporto
Prima che qualsiasi cosa si muova, raccogli i dati concreti sulla tua macchina. Sono necessarie le sue dimensioni complessive-lunghezza, larghezza e altezza-perché queste determinano le dimensioni del rimorchio o del container richieste e se il carico è considerato sovradimensionato. Il peso totale della spedizione determina la classe del camion necessaria, nonché la capacità della gru o del carrello elevatore e eventuali permessi stradali. Presta particolare attenzione alle parti sporgenti o fragili come pale, pannelli di controllo e linee idrauliche, che richiedono una protezione aggiuntiva. Tieni inoltre presente la trasmissione. tipo: le unità diesel tengono conto del carburante e del motore, mentre le unità elettriche hanno avvolgimenti del motore sensibili che devono essere mantenuti asciutti e privi di urti-.
Come regola generale, se il frantoio pesa da tre a cinque tonnellate o supera i 2,5 metri di larghezza, trattatelo come un carico pesante o sovradimensionato e pianificatelo di conseguenza.
Smontaggio e imballaggio (se richiesto)
Per i frantoi fissi di grandi dimensioni, lo smontaggio parziale rende il trasporto più sicuro ed economico. Rimuovi e imballa separatamente le lame di taglio o i rotori, avvolgendoli in carta antiruggine e schiuma anti-. Stacca anche il pannello di controllo elettrico, il collettore di polveri a ciclone e qualsiasi strumentazione fragile. Etichetta tutto con etichette numerate e includi un semplice schizzo- questo trasforma il riassemblaggio da un puzzle in una lista di controllo. Avvolgi il telaio principale in film estensibile industriale o impermeabile telone per proteggere dalla pioggia e dalla sabbia della strada. Fissare tutti gli alberi esposti e i fori filettati con tappi o nastro adesivo.
Per i frantoi mobili o montati su rimorchio-, piegare le gambe di supporto, bloccare l'accoppiatore dell'attacco e verificare che la ruota anteriore sia sollevata da terra durante il trasporto. La maggior parte delle aziende industriali di lavorazione del legno non sono approvate per i viaggi su strada con i propri mezzi-devono essere trainate o trasportate su camion.
Scelta della modalità di trasporto
Un camion a pianale o un rimorchio ribassato è la soluzione migliore per la consegna locale o regionale di unità assemblate o semi-assemblate. Questa modalità richiede una gru o un carrello elevatore a entrambe le estremità ed è necessario utilizzare solo i punti di ancoraggio-definiti.
La spedizione in container utilizzando un container da 20- piedi o 40 piedi è l'ideale per l'esportazione all'estero. Tuttavia, è necessario verificare che la macchina possa passare attraverso lo spazio libero della porta, in genere circa 2,3 metri, e fissarla al pavimento del container con anelli a D e cinghie saldati.
Il trasporto ferroviario è adatto per distanze molto lunghe e impianti montati su skid-estremamente pesanti, ma comporta una movimentazione extra presso lo scalo ferroviario ed è necessario confermare in anticipo il carico nominale del vagone.
Caricamento, messa in sicurezza e permessi
Per il caricamento, utilizzare una gru o un carrello elevatore certificato con una capacità di sollevamento nominale pari ad almeno 1,5 volte il peso del carico. Collegare le imbracature solo ai punti di sollevamento designati sul telaio-mai a tramogge, protezioni o tubazioni.
Per fissare il carico, utilizzare catene di trasporto di grado-70 o cinghie-in poliestere per carichi pesanti attraverso i canali del pattino o della base. Sostenere il carico-incrociandolo in modo che non possa spostarsi lateralmente-o avanti e indietro durante la frenata. Coprire con un telo adatto all'uso su strada per tenere lontane polvere e umidità.
I carichi di grandi dimensioni o di peso eccessivo richiedono quasi sempre permessi speciali da parte delle autorità di trasporto locali. Organizzali prima che il camion arrivi-multe e ritorni forzati che fanno perdere giorni di programma.
Parte II-Preparazione del sito (prima dell'arrivo del frantoio)
Un'installazione corretta inizia prima che la macchina tocchi il suolo. Per prima cosa, scegli il punto giusto. Dovrebbe essere piatto, compattato e ben- drenato, con una base di cemento preferibile per le unità fisse. Lasciare un raggio di lavoro libero di circa dieci metri intorno alla tramoggia di alimentazione e all'area di scarico. Posiziona la macchina sottovento rispetto a uffici o campi se l'unità è alimentata a diesel-.
Successivamente, preparare la fondazione. Per i frantoi fissi, versare un materassino di cemento armato di almeno 150-200 millimetri di spessore con bulloni di ancoraggio incorporati. Per le unità montate su skid-, un materassino di pietra frantumata o di cemento compattato a livello con supporti ancorati-funziona bene. Verificare che la superficie con una livella laser-torsione del telaio porti a un cedimento prematuro dei cuscinetti.
Quindi organizzare l'alimentazione e le utenze. I modelli elettrici richiedono un'alimentazione trifase confermata da 380-415 volt (-entro più o meno il 10%), cavi di dimensioni corrette e un isolatore o un interruttore dell'aria nelle vicinanze. I modelli diesel richiedono uno stoccaggio sicuro del carburante in base alle norme antincendio locali-e un estintore deve essere tenuto sul posto. Predisporre inoltre la raccolta delle polveri-un ciclone con filtro a maniche o uno schermo antipolvere-e garantire una ventilazione adeguata.
Infine, raccogli strumenti e dispositivi di protezione individuale. Avrai bisogno di un set di chiavi dinamometriche, gru e imbracature, livelli, una pistola per grasso, un multimetro, dispositivi di lockout-tagout, caschi, guanti e protezioni per occhi e orecchie.
Parte III-Scarico e posizionamento
Ispezionare la cassa di spedizione o il telaio per eventuali danni dovuti al trasporto prima di firmare la consegna. Sollevare delicatamente l'unità, mantenendola verticale e in piano, quindi abbassarla sulla piattaforma preparata. Per le unità rimorchiate o trainabili, scollegare l'accoppiatore, guidare il veicolo trainante lontano, estendere e regolare le gambe di supporto fino a quando il telaio è in piano, quindi sollevare la ruota anteriore da terra. Bloccare le ruote di trasporto in modo che la macchina non possa spostarsi. Per le unità fisse, impostare la base, controllare il livello con gli spessori, se necessario, e serrare tutti gli ancoraggi. si fissa al valore specificato dal produttore-non indovinare.
Parte IV-Assemblaggio e installazione meccanica
Lavorare rigorosamente attenendosi al manuale di assemblaggio del fornitore, ma la sequenza tipica è la seguente.
Per prima cosa montare il telaio principale e la tramoggia. Collegare la tramoggia di alimentazione o lo scivolo di ingresso al corpo principale e sigillare i giunti della flangia per evitare perdite di polvere. Stringere i bulloni secondo uno schema diagonale o incrociato per evitare di deformare la flangia.
In secondo luogo, installare il vaglio o il setaccio di macinazione. Molti frantoi vengono spediti senza il vaglio installato per evitare danni durante il trasporto. Montare il vaglio a forma di arco-all'interno della camera di frantumazione, allineare i giunti della piastra terminale-e fissarlo saldamente-un vaglio allentato sbatte contro il rotore e può frantumarsi.
Terzo, maneggiare l'allineamento della cinghia, della puleggia e della trasmissione. Posizionare le cinghie nelle scanalature della puleggia del motore e dell'alberino-non torcerle mai. Allineare le pulegge in modo che le loro facce siano sullo stesso piano; il disallineamento provoca una rapida usura e slittamento della cinghia. Regolare la tensione in modo che ci siano circa dieci-quindici millimetri di deflessione sotto una pressione moderata del pollice a metà-intervallo. Controllare il tracciamento della cinghia; se si sposta, modificare la base regolabile del motore finché non gira al centro.
In quarto luogo, ispeziona e imposta le lame o i martelli. Verifica che ogni lama o martello sia saldamente imbullonato- queste sono la principale fonte di guasti catastrofici se un bullone di fissaggio si tira indietro. Verifica la distanza tra i coltelli mobili e quelli fissi, spesso da tre a cinque millimetri, seguendo il manuale. Ruota manualmente il rotore a mano per due giri completi. Dovresti sentire solo una resistenza uniforme, senza colpi metallici o graffi.
Quinto: installa le protezioni, i dispositivi di sicurezza e il sistema antipolvere. Avvita ogni protezione e copertura senza scorciatoie. La griglia di sicurezza della tramoggia di alimentazione tiene le mani e fuori-da-diramazioni di controllo. Il pulsante di arresto di emergenza deve essere facilmente raggiungibile e cablato come un circuito di sicurezza-cablato. Collega il collettore di polveri a ciclone o il sacchetto per la polvere sul lato di scarico e installa eventuali interruttori di prossimità o di interblocco sui pannelli di accesso.
Parte V-Collegamenti elettrici e dei fluidi
Per i modelli elettrici, verificare che l'alimentazione corrisponda alla targhetta dati in termini di tensione, conteggio di fase e frequenza. Utilizzare un cavo di dimensioni corrette-un cavo sottodimensionato può causare surriscaldamento e rischio di incendio. Installare un isolatore locale o un interruttore pneumatico entro la vista e la portata dell'operatore. Collegare a terra il telaio con una resistenza di quattro ohm o inferiore utilizzando un'asta di messa a terra adeguata. Collegare i cavi secondo lo schema, ricontrollare- ogni terminale e sigillare gli ingressi del premistoppa del motore contro la polvere con un composto. Chiedere a un elettricista autorizzato di eseguire questa operazione. lavoro-non è-negoziabile per gli ingranaggi industriali trifase-.
Per i modelli diesel e idraulici, riempire l'olio motore, il liquido di raffreddamento e il diesel secondo le specifiche. Adescare l'impianto di alimentazione e spurgare l'aria dalle linee del filtro. Riempire il serbatoio idraulico con il tipo di fluido specificato e spurgare l'aria dai cilindri e dalle linee. Ingrassare ogni cuscinetto utilizzando grasso per alte temperature classificato per almeno 260 gradi Celsius per i punti dei cuscinetti.
Parte VI-Commissione (Il momento della verità)
Non saltare mai la messa in servizio-qui puoi individuare i problemi prima che diventino costosi.
Inizia con un'ispezione finale pre-dell'avvio. Verifica che tutti i bulloni siano serrati, che non siano rimasti attrezzi o detriti all'interno della camera di frantumazione, che le protezioni di sicurezza e l'arresto di emergenza funzionino correttamente, che tutti i liquidi siano rabboccati e che l'alimentazione sia isolata finché non sei pronto.
Quindi esegui un-funzionamento a vuoto, chiamato anche funzionamento a secco. Avanza leggermente o fai avanzare brevemente il motore per verificare che la direzione di rotazione corrisponda alla freccia sull'alloggiamento. Se invertita, scambia due fasi qualsiasi su un sistema trifase--non tentare mai di risolverlo alimentando il materiale all'indietro. Far funzionare a vuoto per almeno trenta minuti o due ore a seconda della guida manuale. Prestare attenzione a vibrazioni anomale, colpi, stridio della cinghia, temperatura eccessiva del motore superiore a sessanta gradi Celsius sulla superficie. temperatura o perdite di olio. L'aumento della temperatura dei cuscinetti deve rimanere entro le specifiche, in genere non più di trenta-trenta{8}} gradi sopra la temperatura ambiente.
Infine, eseguire una prova con carico. Iniziare con rami piccoli e secchi o legno tenero, aumentando gradualmente fino al cinquanta per cento, poi al settanta-cinque per cento, quindi al cento per cento dell'alimentazione nominale. Osservare l'uniformità del truciolo, il flusso d'aria di scarico, l'assorbimento di corrente del motore che dovrebbe essere stabile entro più o meno il 10% e il contenimento della polvere. Regolare le dimensioni dello schermo o la distanza del rotore se la dimensione delle particelle in uscita non soddisfa le specifiche.
Parte VII-Regole di sicurezza che mantengono in vita le persone
I frantoi per legno combinano una massa rotante ad alta-velocità con il rischio di contraccolpo del materiale. Trattateli con rispetto.
Non alimentare mai manualmente vicino ai rulli-utilizzare uno spingitore o una forca. Stare sempre a lato della tramoggia, non davanti ad essa, perché si verificano contraccolpi. Non consentire che metalli, pietre o fili entrino nell'alimentatore-distruggono le lame e possono diventare schegge. Interrompere l'alimentazione utilizzando le procedure di blocco-tagout prima di aprire qualsiasi coperchio per evitare avviamenti accidentali. Indossare sempre protezioni per occhi, orecchie e polvere, come segatura e il rumore è un pericolo cronico. Alimenta prima l'estremità spessa o smussata del materiale per dare ai rulli una presa migliore. Non bypassare mai un interblocco o rimuovere una protezione-l'unica volta che lo fai è quando morde.
Seguire i principi di sicurezza dei macchinari ISO 12100 e tutti gli standard regionali applicabili come CE, OSHA o ASABE per la propria giurisdizione.
Lista di controllo di riferimento rapido
• Dimensioni e peso verificati, metodo di trasporto scelto
•Permessi ottenuti per carichi sovradimensionati o sovrappeso
•Macchina parzialmente smontata e imballata se necessario
•Parti fragili etichettate e protette
•Capacità dell'attrezzatura di carico confermata
•Carico assicurato con catene o cinghie di grado 70
•Sito preparato: piattaforma di livello, servizi, raccolta polveri
•La fondazione è stata gettata e i bulloni di ancoraggio sono stati installati
•Scarico effettuato in sicurezza con gru o carrello elevatore
•Telaio livellato e imbullonato secondo le specifiche
•Tramoggia, vaglio, nastri e lame installati secondo il manuale
•Rotore ruotato manualmente per verificare la presenza di ostruzioni
•Tutte le protezioni, gli arresti di emergenza e gli interblocchi sono montati
•Collegamenti elettrici effettuati da un elettricista autorizzato
•Liquidi riempiti e cuscinetti ingrassati
•Direzione di rotazione confermata durante la corsa a vuoto-
•Nessun-caricamento completato senza problemi
•Prova sotto carico eseguita con incremento graduale dell'alimentazione
•Regole di sicurezza affisse e comprese da tutti gli operatori
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